徐勇认为
2021-06-27 15:24
来源:未知
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在中国物流学会特约研究员杨达卿看来,今年应该是快递企业资本竞争的关键年,三大快递的借壳将带来资本战。借助资本杠杆,可以加速中国快递市场的资源集聚。但资本引入也将带来“新野蛮生长”——借助资本加大补贴等,短期内对市场稳定性带来影响,行业的风险预警和规范管理在2016年或更紧迫。(记者 彭琳 实习生 刘笑雪)

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公告表示,以2015年12月31日为基准日,本次交易置出资产的预估值为8.1亿元,拟置入资产顺丰控股100%股权的预估值为448亿元,由于2016年5月3日顺丰控股召开股东大会,决议以现金分红15亿元,此次顺丰控股100%股权的初步作价为433亿元。

在鼎泰新材发布的公告中,也披露了此次募集资金的投向,其中27亿元购置航材满足货运飞机部件维修需求及机队规模扩张需要,11亿元用于信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目,7亿元用于冷运车辆与温控设备采购项目,35亿元用于中转场建设项目。

目前,已有多家快递公司宣布融资或者上市计划。除了已经公布借壳上市消息的申通快递和圆通速递外,德邦物流去年已经在上海证券交易所公开提交ipo申请,宅急送也公开表示过自身的上市计划。而由阿里巴巴部分拥有、总部位于杭州的百世物流在未来潜在的ipo计划执行前,通过新一轮融资筹集了7亿美元资金。

徐勇认为,快递企业竞速上市,整个行业由大型快递业向国际化和综合物流的方向发展。转型过程中资本的支持是关键因素,快递物流企业为了在竞争中抢占先机,必须获得更大体量的资本支持。

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近年来,国内快递市场一直呈爆发增长之势。根据国家邮政管理局官网数据显示,2015年,中国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件,同比增长48%;业务收入累计完成2769.6亿元,同比增长35.4%。快递业市场蛋糕很大,加速上市已是快递行业的趋势。

顺丰从ipo到选择借壳上市,多位业内人士认为与ipo“排队”时间较长有关。中国快递咨询网首席顾问徐勇接受南方日报采访时表示,此时顺丰选择借壳上市是考虑速度较快,但是相应的会造成估值偏低的弊端。“目前市场对顺丰的借壳初步估值为433亿元人民币,虽然高于申通的169亿元估值和圆通的175亿元估值,但是这个估值仍然偏低,如果进行主板ipo,估值至少应该在600亿元以上。”

早在今年初就有消息称,顺丰速运已经开始准备进行a股ipo。当时,顺丰发布公告称,公司目前正在接受上市辅导。公告显示,“顺丰控股(集团)股份有限公司拟在国内证券市场首次公开发行股票并上市,目前正在接受中信证券、招商证券和华泰联合证券的辅导。”

不考虑配套融资因素,交易完成后,顺丰速运的掌门人王卫控制的明德控股将持有鼎泰新材股本64.58%;考虑配套融资因素,交易完成后,王卫控制的明德控股将持有明德控股总股本的55.04%。王卫将成为鼎泰新材实际控制人。

记者了解到,目前顺丰旗下除拥有速运物流、顺丰优选等资产板块,还涉及金融、o2o等业务。根据顺丰官网最新披露的数据显示,截至2015年7月,顺丰拥有近34万名员工,1.6万辆运输车辆,19架自有货运飞机及遍布全球各地的1.2万多个营业网点。

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